奇瑞汽車、KGモビリティに10%前後の出資で7500万ドルを投資へ

チェリー汽車は、3年物の転換社債を通じて韓国のKGモビリティに7500万ドル（約1100億ウォン）を投資することで合意した。普通株に全額転換された場合、中国最大の自動車輸出企業であるチェリーは約10%の持ち分を取得することになる。KGモビリティは、この投資は両社の協力関係を強化することが目的であり、チェリーの経営参加にはつながらないと説明した。 この合意により、2年以上前に始まった提携は、製品協力から資本提携へと発展する。両社は2024年10月にチェリーのT2Xプラットフォームに関する戦略的提携契約およびライセンス契約を締結し、その後、昨年4月には中大型SUVの共同開発で合意していたが、現在は将来モビリティ技術や海外事業拡大へと協業範囲を広げている。 最初の共同開発案件であるSE-10は、レクストンの系譜を受け継ぐ位置付けのD+セグメントSUVである。同モデルは、プラグインハイブリッド車と2.0リットルガソリン車として2027年1月の発売に向けて開発が進められている。KGモビリティの黄基永CEOは、この車両はチェリーのT2Xプラットフォームを採用しているものの、内外装は全面的に再設計されており、KGモビリティがSUV分野の知見を生かして走行性能とエンジン性能を高めたと述べた。 両社はまた、韓国、中国、欧州を含む主要市場向けに第2の共同車両プロジェクトも進めているとした。製品計画は、各地域の規制、安全基準、顧客需要を当初から反映させることを意図している。業界関係者の間では、この取り組みにレンジエクステンダーEVやコンパクトSUVが含まれる可能性があるとの見方が出ている。 車両以外では、両社は自動運転、ソフトウェア・デファインド・ビークルの電気・電子アーキテクチャー、ならびに先進運転支援システムを超えるレベル3以上の自動運転車の開発で協力する計画である。また、経営陣が参加する分野別タスクフォースを通じて、ロボティクス、半導体、原材料、鉄鋼における共同研究、実証、商業化についても検討する。 両社の経営陣はこの投資について、電動化とソフトウェア競争の激化で研究開発費が増大する中、そのコストを分担する手段であると位置付けた。同時に、双方の生産拠点、サプライチェーン、販売網を活用し、世界展開を拡大するとともに、各国で異なる関税環境に対応する狙いがあるとした。チェリーは昨年、世界で約280万台を販売し、このうち輸出は約134万台だった。一方、KGモビリティは今年上半期に約5万5000台を販売し、輸出が総販売台数の約60%を占めた。