アシアナ航空の株主は、大韓航空との統合を圧倒的多数で承認し、12月16日の合併期日と必要な登記を経て、12月17日に統合後の大韓航空が正式に発足する前の最後の企業手続きを完了させた。決議は、議決権株式の81.9%を代表する出席株主の99.3%の賛成で可決され、アシアナの株主は1株当たり大韓航空の新株0.2736432株を受け取る。この取引により、アシアナの38年にわたる単独での歴史に幕が下りる。大韓航空は、統合によってネットワーク、貨物、調達面でのシナジーを見込んでいる。一方、経営陣は、マイレージプログラムの統合について、韓国の独占禁止当局である公正取引委員会と協議していると述べ、2028年以降はシナジーが統合コストを上回る見通しだとしている。この統合は、より広範な市場再編も加速させており、韓進グループは2027年第1四半期にもジンエアー、エアプサン、エアソウルを単一の格安航空会社に統合することを進めている。これと並行して、Trinity Air、Air Premia、Parata Air、Jeju Air、Eastar Jetを含む競合各社も、市場集中の進展を見据えて路線網と保有機材の戦略を調整している。