テスラは、カリフォルニア州のMyFirstEVプログラムにおける自社割当分を2026年8月8日までに使い切った。リベートが2026年8月3日に開始されてから1週間足らずであり、全米で電気自動車需要が弱まる中でも、同州のEV市場における同社のドミナンス（市場占有率）を浮き彫りにした。同プログラムは、州の1億3550万ドルの資金と参加自動車メーカーの拠出金マッチングに支えられており、2025年9月に7500ドルの連邦EV税額控除が失効した後、初めて購入する買い手に対し、対象となる新車EVで3500ドル、中古モデルで1750ドルの割引を提供する。テスラはこのインセンティブを、8月3日以降に発注され、資金が続く間に納車される対象のModel 3およびModel Yに限定し、California Air Resources Boardは同社の持ち分が週内に枯渇したことを確認した。これは、テスラには新車で5万ドル、中古車で2万5000ドルの上限が引き続き適用される一方、カリフォルニア州に本社を置くRivian Technologies Inc.とLucid Group Inc.は免除されていたにもかかわらず起きた。業界推計では、この5日間の取り崩し額は、州資金とテスラのマッチングリベートを合わせて約1800万ドルに達した。こうした駆け込みは、Cox Automotiveの推計で6月の米EV販売が前年同月比で約28%減の7万4967台となったことと対照的であり、一方でElectrekが引用したデータでは、テスラのカリフォルニア州での第2四半期の登録台数は4万5953台と11.8%増加し、6月までのゼロエミッション車登録の約57%近くを占めた。