2025年2月に米連邦最高裁が無効とした米関税の余波は、二つの面で広がっている。政府は、返金対象を提訴企業以外にも拡大する米国際貿易裁判所の命令を不服として控訴している一方、FedEx、UPS、DHLなどの配送会社は、輸入 शुल्कを直接支払った顧客への返金を開始しており、消費者は、より広範な関税関連コストについても返還されるべきかを巡って、小売業者や日本企業を提訴している。これらの関税は、トランプ大統領が2025年に国際緊急経済権限法に基づいて導入したもので、米税関・国境警備局はすでに約1000億ドルの返金を処理・認定しており、より広範な約1660億ドルの払い戻しも進行中である。FedExは8億ドルの返金を開始したとし、UPSは顧客に代わって50億ドルの関税を支払い、初期段階で5億ドルを請求したと述べた。DHLは、自社が輸入者記録者であった適格貨物のほぼすべてについて請求を提出したとしている。同時に、トヨタ自動車、ファーストリテイリング、任天堂、ソニーグループ、Costco、Nike、Amazon、Walmartなどを相手取った集団訴訟や消費者訴訟では、関税分を価格に転嫁した企業が返金を保持できるかが争点となっている。被告側は、価格のうちどの程度が関税を反映していたか、また後の返金を特定の購入に結び付けることを、消費者が立証するのは難しいと主張している。