低水位、主要閘門の保守、中東紛争による迂回貨物が世界貿易の要衝の処理能力を圧迫しており、パナマ運河の通航コストは引き続き過去最高水準に近い。コンテナ船Seaspan Benefactorは、太平洋側から大西洋側への通航で順番待ちを回避するため約400万ドルを支払い、2023年の干ばつ危機時に見られた価格帯に並んだ。予約枠のない船舶の待ち時間は約10日に延びている一方、パナマ運河庁はエルニーニョ現象に伴う降雨不足が予想を下回るなか、ネオパナマックス閘門で認める最大喫水を引き下げた。当局は、世界貿易の需給変化に伴ってオークション価格が上昇していると述べ、一部の入札が100万ドルを超えたことも認めた。今回の支払いは、パナマの天候要因による制約が、ホルムズ海峡およびバブ・エル・マンデブ海峡の混乱で押し出された貨物流動と重なると、コストがいかに急速に膨らみ得るかを浮き彫りにしている。