起亜の労組は2020年以来初のストライキに向かっており、現代自動車の争議行為が60時間を超えて長引く中、現代自動車グループ全体で生産混乱が広がるリスクが高まっている。前日に実務協議が始まり、今後2日間に本交渉が予定されている。先月23日に投票資格を持つ組合員の82%がスト行動を支持して以降、労組は今週を事実上の期限と位置付けている。労組は、月額基本給14万9600ウォンの引き上げ、昨年の営業利益の30%に相当する成果給、週4.5日勤務、定年65歳を要求している。長期の操業停止となれば、現代は米国の関税、為替変動、下期の大型車投入、輸入ブランドとの競争激化に直面しているだけに打撃が大きい。一方、黄色い封筒法（請負業者との交渉ルール拡大）やソフトウエア定義車両（更新可能なソフトウエアで動く車）が、秋夕連休を前に、より広範な労使関係や事業再編を巡る緊張を高めている。