A.P. Møller - Mærsk A/Sは、港湾混雑、アジアの堅調な輸出需要、コンテナ運賃の上昇で収益性が押し上げられたことを受け、市場予想を上回る第2四半期決算を発表し、2026年見通しを今年2回目となる引き上げを行った。売上高は前年同期比20%増の158億ドル、EBITDAは23億ドルから30億ドルに増加し、市場Consensusの21億2000万ドルを上回った。EBITは16億ドルに拡大し、利益率は10%となったほか、純利益は5億8600万ドルから12億6000万ドルへと2倍超に増加した。Ocean部門では、売上高が23%増、取引量が4.1%増となり、中東紛争に伴う迂回航路や燃料コストの上昇を高止まりする運賃が相殺した。マースクによると、第2四半期の世界のコンテナ需要は中国主導で予想を上回り、中東向け輸入量が40%減少したものの、この堅調な傾向は第3四半期まで続くと見込んでいる。ビンセント・クラーク最高経営責任者（CEO）は、運賃は現在、中東紛争そのものよりも港湾や陸上輸送の混雑により大きく左右されていると述べ、北欧、南米、西アフリカ、中国でボトルネックが発生し、上海での待機時間は最長12日に達しているとした。マースクは、通期の基礎的EBITDA見通しを従来の80億-100億ドルから105億-125億ドルに、基礎的EBIT見通しを20億-40億ドルから45億-65億ドルにそれぞれ引き上げた一方、世界のコンテナ市場の取引量成長率見通しは約4%に据え置いた。会社側は、中東紛争、燃料コスト、スエズ運河航路の復旧ペースを巡る不確実性が引き続き残るとした。クラークCEOは、影響を受けた13航路のうち4航路をスエズ運河または紅海に戻しており、これは通常取引量のおよそ3分の1に相当すると述べた。ドイツの同業ハパックロイドも四半期EBITDAの改善を報告し、中東危機に関連するコスト上昇は、アジアからの堅調な輸出と米国需要の改善で相殺されたと述べた。