アメリカン航空は、ロバート・イーサム最高経営責任者（CEO）が、同氏の言う業績の「重大な乖離」に対処しつつ、デルタ航空およびユナイテッド航空との利益格差の縮小を目指す中で、上級経営陣を再編している。スピリット航空の元最高執行責任者（COO）であるジョン・ベンドライティス氏が技術運航部門の統括として加わる一方、ナット・パイパー氏、ヘザー・ガーボーデン氏、JC・ガルブランソン氏、キャロライン・クレイトン氏、スティーブ・ニューマン氏はより広範な職務を担う。最高コミュニケーション責任者のロン・デフェオ氏は退任し、ガーボーデン氏、ガルブランソン氏、クレイトン氏、ニューマン氏はシニア・リーダーシップ・チームに加わる。 この再編は、アメリカン航空が2026年第2四半期に1株当たり調整後利益15セント、売上高167億3500万ドルで市場予想を上回った後に実施されるものの、第3四半期の燃料費見通しが7月初旬時点と比べて7億ドル超上昇し、2026年の残り期間でも約16億ドル増加したとし、通期ではおおむね損益分岐点の結果を見込んでいる状況で行われる。これに対し、デルタ航空とユナイテッド航空はなお堅調な利益を見込んでおり、7月の分析ではデルタの利益がアメリカンを約50億ドル、ユナイテッドを約30億ドル上回ったことが示され、アメリカンのコスト構造と執行力に対する投資家の精査が強まっていることを浮き彫りにした。