大韓電線は、韓国最大の海底ケーブル敷設船とされる「Skandi Connector」の配備を進めており、世界の洋上風力市場への展開を一段と深めるとともに、一貫遂行による収益性向上を図っている。同社は釜山・甘川港のオリエント造船所で安全祈願式を開き、今月下旬に全羅南道の霊光・落月洋上風力プロジェクトでの初任務を前に、同船の運用システムと出港準備を点検した。5月に取得し7月に引き渡された1万1000トン級のCLVは、大容量の海底ケーブルの輸送、敷設、埋設に対応しており、船上にはトレンチャーと、埋設作業に用いるROVを備え、外部損傷から保護するため海底下にケーブルを設置できる。大韓電線によると、同船は既存船と2本立ての施工体制で運用される予定で、既存船の名称は同社の従来資料では「PALOS」、最新の発表では「Pharos」とされている。これは、工期短縮、大型案件での効率改善、海底ケーブルのターンキー契約における競争力強化を図る戦略を反映したものである。