アシアナ航空は第2四半期、単体ベースの営業損益が2951億ウォン（2億740万ドル）の損失となり、前年同期の340億ウォンの利益から赤字に転落した。これは、昨年8月の貨物機売却の影響が全面的に表れたことに加え、燃料価格の上昇、ウォン安、そして12月に予定する大韓航空との合併に関連する主に一時的な費用が、堅調な旅客需要を上回ったためである。売上高は7.7%減の1兆5500億ウォン（11億ドル）となり、純利益は前年同期の2332億ウォンの黒字から3286億ウォンの損失に転じた。旅客売上高は、供給能力が2%減少したにもかかわらず、搭乗率が5ポイント改善し、ユニットレベニューが10%増加したことで、15%増の1兆2800億ウォンとなった。一方、貨物売上高は2565億ウォン減の1147億ウォンとなった。アシアナ航空によると、機内食、客室内装、ラウンジを含むサービス向上や統合作業への支出も業績の重荷となったほか、ウォン・ドル相場が四半期末時点で1ドル=1542ウォンと前年末比107ウォン上昇し、外貨換算損失が拡大した。航空会社は、原油価格と為替相場の安定に加え、夏の繁忙期と貨物需要の高まりが旅客需要を押し上げることで、第3四半期の業績は改善すると見込んでいる。さらに、9月には神戸線が定期便に切り替わり、福岡線は1日2便に拡大し、半導体およびAI関連貨物に支えられてベリーカーゴも堅調に推移する見通しである。