Pony.aiとUberは、ザグレブを含む欧州5都市で2,000台超のロボタクシーを展開し、提携を中東にも拡大すると発表した。これは、クロアチアの単一都市で始まった展開を広げるものである。今回の拡大は、2026年4月8日に商業運行を開始したザグレブでの展開に続くもので、同地では空港を含む約90平方キロメートルをサービス対象とし、Verneアプリを通じて毎日午前7時から午後9時まで運行している。Uberとの統合は進行中である。 両社によれば、追加の欧州4都市は段階的に発表され、車両保有と日々の運営は現地の運営パートナーが担う。すでにザグレブで採用されている枠組みでは、Pony.aiがレベル4自動運転技術と運営ノウハウを提供し、Uberが配車ネットワークを通じて乗客需要、決済、顧客サービスを担う。Rimac Group傘下のモビリティ企業Verneは、現地のフリート保有・運営者を務めるとともに、規制当局の承認取得を主導する。 Pony.aiは今回の欧州拡大を中国での財務実績と結び付け、ロボタクシー事業が2025年11月に広州で都市単位のユニットエコノミクスの損益分岐点に達し、深センでもGen-7投入から4カ月以内に達成したと述べた。深センでのピーク日の1日当たり純収入は、Gen-7車両1台当たり394人民元、約58ドルに達し、補助金による価格支援なしで1台当たり25件の注文があったという。同社はまた、ロボタクシー売上高が2025年第4四半期に前年同期比160%増となり、運賃課金収入が500%超増加し、GAAPベースで初の四半期黒字を計上したほか、期末時点で現金・投資残高が約15.1億ドルだったと述べた。 欧州向けフリートには、Pony.aiの第7世代ロボタクシーが採用される。同社によれば、これにより自動運転キットの部材コストは前世代比で70%削減される。Pony.aiのより広範な目標は、2026年末までに20都市超で3,000台超を展開することであり、今年追加される新規ロボタクシーのほぼ半数はパートナー資金によるものになる見通しである。 今回の動きは、単一の開発企業に依存するのではなく、地域ごとに複数の自動運転車パートナーシップを構築するというUberの広範な戦略に沿うものである。Uberは2026年末までに少なくとも15都市で自動運転による乗車サービスを提供する目標を掲げており、ロンドンでのWayve、マドリード、アブダビ、ドバイでのWeRideとの提携、日本法人を通じた東京でのロボタクシー試験導入なども進めている。