ホルムズ海峡を通過し、その周辺を経由する原油出荷は戦争前の水準を大きく下回ったままであるが、それでも相当量を維持しており、米国とイランの対立が続くなかで世界のエネルギー市場への当面の圧力を和らげるのに十分な規模である。クリス・ライト米エネルギー長官は、同海峡を出る原油の7日平均は日量ほぼ900万バレルで、能力増強したパイプラインと輸出施設経由でさらに日量500万〜700万バレルが動いていると述べ、合計フローは戦争前の日量2000万バレルの輸出に対し約1500万バレルになるとした。この減少しつつも続くフローは、停戦が崩れた後に原油価格が先月急騰したものの、その後下落している理由の一端を説明している。 市場は一部で、ダークトランジット（船舶の追跡トランスポンダーを切った航海）と船舶間積み替え（海上で船から船へ貨物を移すこと）に依存しており、いずれもフローの追跡を難しくしている。米当局者はAxiosに対し、米軍の支援を受けて、毎晩約800万バレルがホルムズ海峡の南側航路を通って湾岸を出ていると述べた。石油市場リサーチャーのロリー・ジョンストン氏は、追跡されていない出荷があるため不確実性を認めつつ、過去1週間のホルムズの平均通過量は日量700万バレル近くでピークを付けたと推計した。パイプライン輸出についても日量約400万バレルと見積もった。 対立の広がりは持久戦の様相を呈している。トランプ大統領政権は、イランがこの要衝を完全には封鎖していないと主張する一方、イランは一部船舶への攻撃を続けており、イラクを含むイラン以外の湾岸産油国は秘匿ルートで原油輸送を続けている。同時に、米国の海上封鎖はイラン自身のホルムズ経由の原油輸出を阻んでいるとされ、テヘランの財政への圧力を強めている。スコット・ベッセント米財務長官は、イランの港湾に何も出入りできないようにするための圧力は、「経済的孤立」に加え、「ホルムズ海峡で続く封鎖」からも生じると述べた。