Sea Legend Shippingは、北極海の北方海航路を経由して中国と欧州を結ぶ初の定期週次コンテナサービスとなる可能性がある航路の立ち上げを計画しており、1,740TEUの船舶Dubai Towerが2026年8月12日ごろに中国の港を出港する予定である。このサービスは10月下旬までに8航海が計画されており、1,740TEUから4,890TEUの積載能力を持つ7隻のコンテナ船を使用し、寧波舟山などのハブ港から出港して、フェリックストウ、ロッテルダム、グディニャを含む港に寄港する。 この航路により、中国―欧州間の輸送日数は約20～22日まで短縮可能で、スエズ運河経由の航海期間のおよそ半分となる。この拡大は、ロシアの北極海沿岸に沿って設定され、ロスアトムが管理するこの航路を巡るロシアと中国の北極圏での協力深化を浮き彫りにしている。ロスアトムは、このサービスを定期的な季節運航に向けた一歩と位置付けている。この取り組みは、中国の極地シルクロード構想にも沿うものである一方、アナリストや西側諸国の政府はその戦略的含意を精査している。支持者は、この短縮航路によって燃料使用量を抑え、CO2排出を減らせる可能性があるとしているが、北極海航路は依然として高い保険コスト、限られた砕氷船支援、手薄な捜索救助インフラ、そして世界平均の約4倍の速さで温暖化が進む地域における環境リスクに直面している。