ホルムズ海峡を通過する海運には引き続き圧力がかかっており、Kplerのデータでは月曜日に同海峡を通過した商品船は6隻にとどまった。これは土曜日の3隻、日曜日の2隻からはやや増加したものの、10日平均の11隻をなお大きく下回る水準である。同海峡は完全に閉鎖されてはいないが、米国とイランの和平協議の停滞と地域全体の緊張拡大を受けてリスクが高止まりしているため、通航量は依然として異例の薄さとなっている。 最新の船舶データは、エネルギー輸送全体で混乱が続いていることを示している。月曜日の通過は、湾岸に入る船が3隻、湾岸を出る船が3隻で、超大型原油タンカーの通航はなく、液化天然ガス運搬船の通過も記録されなかった。超大型ガス運搬船1隻のXaviaはバラスト状態でイラン側ルートから入域し、その他の動きとしては、中型レンジの燃料タンカー1隻とインターミディエートレンジ・タンカー1隻が湾岸に入り、中型LPG運搬船1隻、パナマックス型ばら積み船1隻、パナマックス級燃料タンカー1隻が湾岸を離れた。 この減速は石油市場にとどまらず欧州ガス市場にも広がっており、カタールからのLNG貨物の遅延で供給が引き締まる一方、熱波によってガス火力発電需要が増加したため、価格は1MWh当たり62ユーロを上回った。ブレント原油はこれより前に1バレル89.30ドルまで上昇した後、一部の供給フローが継続している証拠と、より広範な供給混乱のリスクとを投資家が見極める中で、88.70ドル前後へと上げ幅を縮小した。一部の船舶はトランスポンダーを停止したまま通航している可能性もあり、可視化された追跡データでは実際の航行を過少計上している可能性がある。