トヨタ自動車は、ダイムラートラックとボルボ・グループの水素燃料電池合弁会社Cellcentricへの出資に合意し、大型トラック向け水素システムの開発と量産の加速を狙う3社連合が形成される。業界筋によると、トヨタは7月に拘束力のある契約に署名しており、この取引は規制当局の承認が条件で、完了後は各社が33.3%を保有する。トヨタはセル、材料、スタックを含む中核的な燃料電池技術を提供する見通しである。この組み合わせにより、2020年に大型水素電気トラック「Xcient」を量産化し、7月時点で同車の世界累計走行距離が2700万kmを超えたとしている現代自動車への競争圧力が高まる。中国、日本、EUが資金支援、排出規制、水素ステーションの目標設定を通じて水素商用モビリティを後押しする中、より広範な競争の軸は、車両投入から、補給、保守、運用、総保有コストを含むエコシステム構築へとますます移っている。アナリストは、水素トラックは補給が速く航続距離も長いため、中距離・長距離物流ではバッテリー式電気トラックに対して優位性があると指摘しており、用途に応じて両パワートレインが並行して導入される可能性を示唆している。