現代自動車は労働争議の激化と収益悪化に直面しており、ユジン投資証券は買い推奨を維持しつつ、目標株価を₩900,000から₩750,000に引き下げた。4万人規模の労組は、賃金、利益連動賞与、定年、解雇労働者を巡って時限ストと終日ストを発表しており、業界筋は累計損失を約6万2000台、2兆6000億ウォン（18.6億ドル）と見積もっている。労組は8月21日に全面ストを実施すると発表した。営業利益は第1四半期に前年同期比30.8%減の2兆5100億ウォン、第2四半期に20.8%減の2兆8500億ウォンとなった。一方、7月の世界販売は5.1%減の31万8454台となり、10カ月連続の月次減少となった。アナリストのイ・ジェイル氏は、アバンテとツーソンのモデルチェンジ、グレンジャーハイブリッドの投入を通じて下期に販売が回復すると見込む一方、目に見える収益改善は第4四半期までずれ込む可能性があると述べた。同氏は、8月26日のCEO Investor Dayが新規事業に関する開示を後押しする可能性があり、特にロボティクス分野は足元で収益以上に株価に影響していると述べた。