フィナンシャル・タイムズがブラーマーのデータを引用して報じたところによると、ホルムズ海峡を通過する船舶への脅威が高まる中でも原油輸出を継続するため、湾岸の産油国はタンカー輸送能力を急速に確保しており、第2四半期の新造・中古の超大型原油タンカー（VLCC）の価格は1隻当たり1億3000万ドルを超え、2008年以来の最高水準に達した。取り組みを主導しているのはUAEで、アブダビ国営石油会社は今月、VLCC6隻と大型LNG船5隻を13億ドルで取得した。また、ペルシャ湾内で原油を積み込んだ後、海峡の外へ輸送するシャトルタンカー・システムを構築している。東西パイプラインを紅海まで拡張しているサウジアラビアも、このシステムに加わると見込まれている。ボルテクサによると、現在29隻のタンカーが海峡を通過する輸送量の半分超を占めている。イランと米国の対立が続く中、原油価格は4セッション連続で上昇し、10月渡しのWTIは1バレル＝84ドルを超え、ブレントは92ドル近辺となっている。UAEがテヘランとの経済関係を断つ決定を下したこと、製油所の稼働率が2019年以来の高水準に達していること、留出油在庫が減少していることも相場を支えており、前週に米国の原油在庫が440万バレル増加した影響を相殺している。ホルムズ海峡の通航量は依然として平常を大きく下回っているものの、ペルシャ湾の産油国は秘密裏の輸出方法を構築しているとみられる。一方、米軍は最近、海峡を通過するための航路を設置した。