地政学的緊張の高まり、国内競合の台頭、中国の消費者との隔たりの拡大により、かつて急成長をもたらした中国市場で米国企業の影響力が低下している。ナイキの中国事業は2021年以降、30％縮小したほか、スターバックスとゼネラル・モーターズも大幅な落ち込みに見舞われている。これに対し、ルルレモンは今年の中国での成長率を約20％と予想し、ラルフ・ローレンは直近四半期に40％の成長を報告した。ケンタッキー・フライド・チキンも好調を維持している。ベイン・アンド・カンパニーでグローバル小売プラクティス部門の責任者を務めるアーロン・チェリス氏は、米国ブランドは価格プレミアムを正当化できず、十分な速さで適応できないことが多いうえ、効果的な現地流通やマーケティングを構築できていないと指摘した。圧力は小売業界にとどまらない。ゼネラル・モーターズの地域利益は、2018年の年間約20億ドルから、2024年と2025年にはいずれも損失に転じた。一方、デトロイトのビッグスリーの世界市場シェアは、2019年の21.4％から2025年には推定15.7％に低下した。新エネルギー車（バッテリー式およびハイブリッド式の自動車）は、7月の新車乗用車販売の65.1％を占め、前年同月の54％から上昇しており、米国自動車メーカーへの圧力が一段と強まっている。