テスラが韓国の自動車市場を変えつつある。今年の販売台数は10万台を超える見通しで、モデルYの納車台数も8万台を上回るペースで推移している。韓国輸入自動車協会（KAIDA）のデータによると、テスラは1〜7月に6万6376台を販売し、モデルYの販売台数は5万2064台に達した。これは全体で起亜ソレントの6万1579台に次ぐ2位であり、5月以降は毎月、ソレントを上回っている。中国製車両では利用可能な完全自動運転（FSD）機能がないこと、価格の変動、安全性への懸念があるにもかかわらず、テスラの価格競争力、技術力、感情的な訴求力が需要を支えている。韓国が欧州のドライバー・コントロール・アシスタンス・システムの枠組みと国連欧州経済委員会（UNECE）のUN R171規則の導入を検討する中、テスラの台頭は現代自動車グループへの圧力を強めている。導入されれば、自動車線変更が認められ、メルセデス・ベンツ、BMW、中国ブランドの先進システムの利用が可能になる可能性がある。現代自動車は、ジェネシスと起亜の各モデルで、レベル2+、高速道路自動運転、都市部向けレベル2++システムを段階的に投入する計画である。ただし、遅れれば、特に高級車で市場シェアを失う可能性がある。コネクテッドカーの普及も、プライバシーへの懸念を高めている。別の人物が運転している場合でも、同意は通常、車両所有者から取得されるためである。車両のテレマティクス回線数は6月に1104万回線に達し、5月時点の登録車両2664万台に対して増加している。ジーカーによる韓国市場への参入計画は、韓国人ドライバーの移動データの取り扱いをめぐり、とりわけ厳しい scrutinyを受けている。