現代自動車と労組は、111日間にわたる17回の正式交渉を経て、2026年の賃金・団体協約案で合意した。全組合員による投票は8月31日に予定されている。合意案には、勤続年数に応じた昇給分を含む月額10万ウォン（約72.20ドル）の基本給引き上げが盛り込まれた。労組の説明によると、成果給は月給の400％超で、これに加えて、別途1200万ウォンと報じられた追加支給分がある。より詳細な合意内容では、月給の400％に加え、1270万ウォン（約9200ドル）とされている。このほか、同社株15株、5万ウォン（約360ドル）相当のHash Points、2027年からの夏季休暇手当の100万ウォンへの引き上げも含まれる。基本給引き上げによる年間賃金効果を約600万ウォンと見積もり、労組は合意案全体の価値を約4084万ウォン（約3万ドル）とした。国内工場の再編が進む中でも、双方は技術職500人を採用する。内訳は2027年後半に200人、2028年に300人となる。法制化される定年延長は、賃金ピーク制を拡大せずに実施し、定年が65歳に達した場合は凍結・削減措置を用いる。現代自動車は、総額213億7000万ウォン（約1550万ドル）に上る損害賠償請求10件を取り下げる一方、定例賞与の増額については2027年の交渉に持ち越される。今年は、2016年以来初となる全面ストを含め、計60時間のストライキによって約120時間生産が停止し、推定5万5200台、約2兆3500億ウォン（約17億ドル）の売上が失われた。双方は、下半期の生産と新車投入を優先し、フィジカルAIやロボットを通じた産業転換を共同で管理する方針を確認した。蔚山では、造船、市内バス、鉄鋼の各分野でも労働紛争が続いており、HD現代重工業と関連造船所では利益分配を求める声が上がっている。