ホルムズ海峡の商業通航量は、紛争前の通常水準である1日約130隻から約12隻に減少し、90％超、1日当たり約118隻の減少となった。この混乱は、ドナルド・トランプ大統領が8月27日に同海峡について「非常に機能している」と述べ、米国が機雷を除去して海峡を管理していると表明したことと対照的である。トランプ大統領は8月28日にも、米国はイランとの協議を再開しないと改めて表明した。8月27日には、正体不明の飛翔体が石油タンカーに命中した。イランは、米国が制裁を解除し、テヘランがイランの港湾に対する封鎖と呼ぶ措置を終えるまで、海峡を完全には再開しないとしている。この対立により、パキスタンとカタールが仲介した6月の14項目の覚書は停滞している。同覚書は、敵対行為の停止、ホルムズ海峡の再開、米海軍による封鎖の解除、60日間の交渉プロセスを、より広範な約束と結び付けていた。モフセン・レザイ氏は、停戦中にイランが封鎖を打破し、7000万〜8000万バレルを輸出したと述べた。一方、ベッセント財務長官は、米国が14日間で1億3000万バレルをホルムズ海峡経由で通過させ、イラン産原油の生産量はゼロだったと述べた。これらの数字は整合しておらず、異なる期間または指標を対象としている可能性がある。市場が供給の長期化と緊張激化のリスクを見極める中、ブレント原油は8月中旬に1バレル当たり91ドルを上回り、その後、10月限WTIは83.53ドル、12月限金は4664.00ドルでそれぞれ清算された。イランとオマーンは領土および収益分配を巡って協議したが、8月下旬までに合意には至らなかった。