ホルムズ海峡を通過する石油輸送量は戦前水準の約3分の2まで回復し、通常は世界の石油・LNG輸送量の約5分の1を担う航路で数カ月にわたり深刻な混乱が続いた後、部分的な緩和がもたらされている。ゴールドマン・サックスは湾岸諸国の原油・石油製品輸出合計を日量1500万～1600万バレルと推計している。紛争前の水準をなお日量700万～800万バレル下回るものの、3月の底である日量500万～600万バレルを大きく上回る。米当局者はホルムズ海峡の輸送量を日量800万～1000万バレルと推計している一方、商業トラッカーは、一部のタンカーが一貫した識別信号を発信せずに航行しているため、より低い数値を報告している。輸出の改善により戦争プレミアムの一部が縮小し、ブレント原油は1バレル90ドル近辺で推移し、95ドル近くで取引された後、週間ベースで下落に向かっている。予測市場では、9月30日までに原油価格が過去最高値を更新する確率を2%とし、12月31日に価格が上昇していることをめぐる市場ではYES契約が11.5%を占めている。イランは、より広範な再開の条件として地域紛争の終結を挙げ、オマーンとの海運回廊について協議している。これにより市場は、現物輸送量の改善と正常化の未完了との間で揺れている。サウジアラムコは、推定18億バレルの供給純減を受けた在庫の補充には、海峡がより完全に再開した場合でも少なくとも18カ月かかる可能性があると述べている。