現代自動車（005380）と起亜（000270）は、起亜が月半ばにソレントのディーゼル車生産を停止することに伴い、韓国のディーゼル乗用車市場から撤退する。2027年型モデルではガソリン車とハイブリッド車のみを提供し、既存のディーゼル車在庫は完売するまで販売する。今回の動きにより、両社のディーゼル乗用車モデルが2022年の15車種から、昨年の5車種、さらにカーニバルとスターリアの在庫がなくなった後のソレントのみへと減少してきた流れに終止符が打たれる。現代自動車と起亜は、マイティ、パビス、エクシエントの各トラックやユニバース・バスなど、韓国での商用車向けディーゼル車の生産を維持する。一方、ポーターとボンゴのディーゼル仕様は2023年に段階的に廃止された。韓国の新車登録台数に占めるディーゼル車の割合は、2020年の30.8％から低下し、今年7月まででは2.4％となった。これに対し、ハイブリッド車と電気自動車は昨年、48.4％に達した。今回のシフトは、排出ガス政策、ディーゼル車への規制、ハイブリッド車やEVとの競争激化を反映している。撤退後、韓国製ディーゼル乗用車モデルはKGモビリティのムッソとレクストンのみとなり、輸入ブランドも限定的なディーゼル車のラインアップを維持する。現代自動車と起亜は、ハイブリッド車とEVを軸に戦略を転換しており、2030年までにハイブリッド車の取り組みを拡大するとともに、新たな電気自動車モデルを投入する。