BYDの第2四半期純利益は前年同期比30%増の82億元（12億2000万ドル）となり、四半期ベースの収益性は過去3年間で最高となった。ただ、アナリスト予想の成長率コンセンサス48%には届かず、株価下落の一因となった。2026年1〜6月期の株主帰属純利益は20.54%減の123億2500万元（18億ドル）、売上高は7.13%減の3448億1500万元（513億ドル）だった。海外営業収入は33.92%増の1812億7000万元となり、総売上高に占める割合は52.57%に達し、初めて国内売上高を上回った。BYDは新エネルギー車を181万台販売し、このうち海外販売は約79万台だった。一方、中国汽車工業協会のデータでは輸出台数は79万2000台で、67.8%増となった。情報源は71%増とも報じている。BYDは、圧力要因として中国の需要低迷、電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車向けの購入奨励策の縮小、激しい値引き競争、為替差損、事業拡大コストを挙げた。今回の決算発表は、中国最大手自動車メーカー7社すべてが上期に減益または純損失となった時期と重なった。5社は売上高を伸ばしたものの、自動車メーカー各社は、中国国内の新車市場が約20%縮小する中、これを相殺するため欧州、東南アジア、ラテンアメリカで事業を拡大した。