イランの治安当局筋は、商船がホルムズ海峡を自由に通航しているとの米国の主張に反論し、テヘランは自らの条件に基づく封鎖を引き続き実施していると述べている。2026年8月下旬までに、1日の通航量は敵対行為が激化する前の約130隻から20隻未満に減少し、85％減となった。一方、米中央軍は8月だけで1500隻超の商船の通航を支援し、7億5000万バレルの石油を輸送したと発表した。幅21マイルのこの海峡は通常、世界の石油の約5分の1に加え、サウジアラビア、イラク、クウェート、アラブ首長国連邦、カタールからの相当量の液化天然ガス（LNG）輸出を担っている。今回の対立は、2026年2月に拡大した米・イラン紛争、5月のペルシャ湾海峡庁の設立、6月17日に成立した60日間の手数料無料の安全通航を認める覚書を受けたものだ。7月に敵対行為が再開したことでこの取り決めは終了し、イラン当局者は、米国がテヘランの呼ぶ「封鎖」を解除するまで海峡は閉鎖されたままになると述べている。混乱により保険料が上昇し、影の船団による運航が促される一方、米国は南側の代替航路を推進している。米海軍が6カ月にわたり機雷除去作業を行うとの先の報道、機雷はすべて除去されたとするトランプ大統領の主張、機雷が確認されていないことが、海上の脅威に関する評価をさらに複雑にしている。国際的な安全警告は引き続き発出されており、8月31日までに船舶の通航がゼロとなる確率を示す予測市場の価格は33％から10.5％に低下し、その後もさらに下落したものの、完全な停止の可能性を排除してはいない。石油、天然ガス、石油化学原料、コンテナ輸送はいずれもこの対立の影響を受ける可能性がある。