中国最大手の国有航空会社3社は、上期の純損失が合計で約82億元（12.2億ドル）となり、売上高が約10%伸びたにもかかわらず、赤字が7年連続となった。中国国際航空は23億元、中国東方航空は22億元、中国南方航空は37億元の赤字を計上した。これは、春節の旅行需要の恩恵を受けて合計48.2億元の黒字となっていた第1四半期から一転したもので、第2四半期には3社合計で約130億元の赤字となった。最大の圧迫要因はジェット燃料で、価格は2026年初めの1トン当たり約5600元から、最高9800元まで上昇した。一方、3社の燃料費は合計968億元に達し、売上高の約40%を占めた。ヘッジが限定的だったため、各社は価格急騰の影響を受けることになった。業界全体の旅客輸送量は上期に1%増の延べ38億人となったものの、中国国際航空と中国東方航空では営業費用の伸びが売上高の伸びを上回った。異例に活発な台風シーズンが夏の旅行需要のピークを混乱させたほか、景気減速と高速鉄道や自動車旅行との競争が国内運賃を抑制した。HSBCのアナリストは、3社が2026年通期に合計約168億元の赤字を計上すると予想している。これは、市場コンセンサス予想の13億元の黒字とは対照的である。上海上場株は今年、いずれも少なくとも36%下落しており、中間配当を発表した会社はなかった。各社は中国商用飛機（COMAC）のC919型機の機材拡充を続けたが、中国東方航空は2026年から2028年までの納入予定機数を13機減らした。