テスラの監視付き完全自動運転（FSD）システムの累計走行距離は31日時点で225億キロメートルに迫り、自動運転の有力開発企業が築いてきたデータ面での優位性を浮き彫りにした。百度の自動運転タクシーサービス「Apollo Go（アポロ・ゴー）」の走行距離は3億5000万キロメートルを超え、このうち2億4000万キロメートルは運転席に誰もいない状態での走行だった。一方、韓国の55カ所の自動運転実証区域では、昨年7月時点で1306万キロメートルの走行が記録されていた。韓国国土交通部は光州を自動運転実証都市に指定し、200台の車両を配備したほか、来年には実証実験を都市規模の3区域、3000台の車両へ拡大する計画である。専門家は、異なる環境での実証拡大、より明確なデータガバナンス、規制サンドボックスが必要だと指摘している。また、政府に対し、商用運行を可能にし、保険商品を開発するとともに、保険料や補償への補助金を検討するよう求めた。北京が採用する、7つの区域からサービスを段階的に内側へ拡大し、事故発生後は事業者を制限する自動運転タクシーのモデルは、参考になり得る事例として挙げられた。専門家はさらに、韓国は米国や中国が3～5年かけた開発作業を1～2年に圧縮する必要があるとし、エンターテインメント、法務サービス、金融企業を自動運転プラットフォームに呼び込むエコシステムを構築すべきだと述べた。