現代自動車の8月の世界販売台数は前年同月比14.2%減の28万8574台となり、4年以上ぶりに8月として最低の水準となった。2022年以来初めて30万台を下回った。韓国全土で長期化した労働争議により組立ラインが停止したことが背景にある。国内登録台数は41.1%減の3万4333台と11年ぶりの低水準に落ち込み、業界関係者は、労組が10年ぶりに実施した全面ストにより約5万5000台の販売機会が失われたと推計している。争議は、組合員投票で参加者の61.55%が暫定賃金合意案を受け入れ、終結した。傘下の起亜は世界販売台数が5%増の26万6675台となり、韓国国内では現代自動車を上回った。米国では現代自動車が1.9%減の9万4612台となる一方、起亜は0.9%増の過去最高となる8万3793台を記録し、2社合計は0.6%減の17万8405台となった。それでも現代自動車グループの米国市場シェアは過去最高の12.9%に達し、約5年ぶりにフォードの12.2%を上回って初めて3位となった。ただし、フォードは1〜8月累計では首位を維持した。両ブランドが関税やウォン高を背景に利益率を守るため米国での販売奨励金を削減する中、ハイブリッド車の合計販売台数は47.7%急増して過去最高の5万57台となった。現代自動車は年末までに、改良型グレンジャー、アバンテ、ツーソンの生産を加速する計画である。