輸出主導型のドイツの産業モデルは、ドイツ製品に迫る品質を大幅に安い価格で提供できる中国メーカーからの圧力を強く受けている。中国ショックは、新型コロナウイルスのパンデミック以降、ドイツ経済が停滞する大きな要因となっている。欧州最大の経済大国であるドイツは2023年と2024年にマイナス成長となり、昨年の成長率はわずか0.2%だった。この低迷は、ザクセン＝アンハルト州で今週日曜日に実施される選挙を前に、フリードリヒ・メルツ首相率いる連立政権の不人気につながっている。同州では、極右政党「ドイツのための選択肢（AfD）」が州首相の座を獲得する過去最大の好機を迎えている。ドイツ企業はかつて中国で大きな利益を上げていたが、中国政府による重点産業への支援と国内需要の低迷により、中国の生産品の多くが欧州に向かうようになった。ドイツは現在、かつて自国企業が優位に立っていた車両、列車、航空機、機械、医療機器など複数の分野で、中国への輸出を上回る規模の輸入を中国から行っている。ユングハインリヒAGなどの企業は、中国の製造規模とドイツのエンジニアリングおよび販売網を組み合わせることで対応している。一方、フォルクスワーゲンは中国市場向けの車両を合肥で開発している。政策当局はまた、中国との価格競争で太陽光産業が崩壊した事態の再発防止にも取り組んでいる。ドイツは5000億ユーロ（5790億ドル）のインフラ基金を設立し、減税と規制緩和を提案している。これに対しエコノミストは、中国の産業政策がもたらす影響に対応するには、欧州連合（EU）の通商政策を強化する必要がある可能性があると指摘している。