テスラは2026年9月3日、ロボタクシー車両群の完全無監視走行距離が100万マイルを超えたと発表した。7月22日の第2四半期決算説明会で報告した38万マイルから増加した。サンフランシスコ湾岸地域外の大半の運行で、車内の安全監視員を置く方式から完全な無人運行に移行した後、約6週間でおよそ62万マイルを積み上げた。 テスラは2025年6月ごろ、安全運転手を乗せたロボタクシーの運行をオースティンで開始し、2026年初めに完全無監視運行へ移行した。その後、ダラス、ヒューストン、マイアミ、オーランド、タンパへ拡大し、テキサス州とフロリダ州の6都市でサービスを展開している。テキサス州で認可を受けた車両数は420台に達した。2026年5月28日に同州の自動運転車開示法が施行された時点の42台から10倍に増えたことになる。ただ、完全無監視で運行していた車両は約200台超にとどまり、追跡データでは2026年半ばの特定の週に、オースティンで完全無監視運行を行っていた車両がわずか20台だったことも示された。 テスラは9月3日のイベントで、ステアリングホイールのない「サイバーキャブ」を発表した。ギガ・テキサスで生産が進められており、初号車は同日からサービスに投入された。テスラは重大な安全上の事故は記録していないと説明する一方、個別の事故があったことは認めたものの、その深刻度や内容は明らかにしていない。 ウェイモはより大規模で成熟した運行体制を構築している。自動運転車開示法の施行時点でテキサス州に577台を保有していたほか、より広範なネットワーク全体では数千台の自動運転車を運用し、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスなどの市場で数千万マイルの自動運転走行実績を持つ。テスラは、ライダーを搭載したウェイモの車両とは異なり、カメラとニューラルネットワークを利用している。より低コストのハードウエア構成であるため、規模拡大に必要な資本が少なくて済む可能性があるが、テスラはロボタクシーの売上高を開示していない。