自動車イノベーション連盟は、119議会が1月に終了する前に、中国製コネクテッドカーならびに関連ハードウエアおよびソフトウエアの販売、輸入、製造を恒久的に禁止するよう、米議会の主要指導者に要請した。AAIのジョン・ボッツェラ会長は木曜日付の書簡で、上院多数党院内総務のジョン・スーン氏、上院少数党院内総務のチャック・シューマー氏、下院議長のマイク・ジョンソン氏、下院少数党院内総務のハキーム・ジェフリーズ氏に対し、中国の製造業は不公正な貿易、補助金、知的財産の窃取、監視を基盤としていると述べた。同氏は、中国の自動車メーカーが補助金を受けたコネクテッドソフトウエアとハードウエアを搭載した車両を世界各地でダンピングし、欧州、オーストラリア、東南アジア、メキシコ、南米で市場シェアを獲得していると指摘した。この動きはまだ米国内では定着していない。今回の要請は、中国資本の比率が15％を超える企業による米国での車両販売を禁じる7月の上院商業委員会法案と方向性が一致する。この基準では、中国の投資家がドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツの約20％を保有しているため、同社も対象となる。下院では、デビー・ディンゲル議員とジョン・ムーレナール議員が「2026年コネクテッドカー安全保障法」を提出しており、さらに72人の超党派議員が共同提案者となっている。ボッツェラ氏は、今議会で恒久的な禁止を成立させれば、世界の自動車製造を支配しようとする中国の戦略に対し、超党派の明確な国家安全保障上の対応を示すことになると述べた。関税が100％から6％に引き下げられる中、1月には吉利汽車集団がカナダで年間数万台の電気自動車を販売できるようにする取り決めが認められるなど、第三国へのアクセスを通じた競争圧力も高まっている。