中東とロシアに影響を及ぼす戦争によって供給が混乱し、製油所が原油を船舶燃料ではなく、利幅の大きい軽油、ガソリン、ジェット燃料に振り向けていることから、7〜9月期には燃料油が不足すると予想されている。エナジー・アスペクツは、日量21万8000バレルの供給不足を見込んでいる。これは、2025年7〜9月期に日量6000バレルという小幅な不足を予想して以来、初めての不足見通しである。中東の燃料油輸出は3〜8月、前年同期比45％減の平均日量44万7000バレルとなった。一方、ロシアの燃料油輸出は、ウクライナによる攻撃が製油所の生産に影響したことを受け、8月に過去最低の同59万1000バレルとなった。米国とイスラエルによる対イラン戦争でホルムズ海峡の通航が混乱している。紛争前、この海峡は世界の石油・ガス輸送量の約20％を扱っていた。また、紅海とバブ・エル・マンデブ海峡付近でのフーシ派の攻撃も海運ルートを制約している。世界最大の船舶向け燃料供給拠点であるシンガポールは、約100万バレルに上る燃料油消費の半分超を輸入に頼っている。同国の超低硫黄燃料油価格は、イラン戦争の開始以降76％上昇し、9月1日時点で1トン当たり825ドル弱となった。船舶燃料コストの上昇は運賃を押し上げ、世界的につながるサプライチェーンへの圧力を強める可能性がある。