大韓航空パイロット労組は、12月に予定される大韓航空とアシアナ航空の合併を前に、パイロットの勤続順位の決め方を巡る労働争議の調停を申請した。2024年の団体協約と2025年の賃金協約を巡る30回の交渉を経ても、問題は解決しなかった。今回の争点は約2600人のパイロットに影響する。勤続順位は、機長への昇進時期や基本給、上級機長手当、機長手当を左右するためである。労組は、大韓航空が順位制度を一方的に準備したとして、団体協約第24条に違反したと主張している。一方、同社は昇進基準の決定は経営権に属し、自社の計画が大韓航空のパイロットに不利益を与えることはないとしている。主な対立点の1つは、民間出身パイロットの採用基準が異なることである。大韓航空が飛行時間1000時間を求めたのに対し、アシアナ航空は300時間としていた。調停は最長30日間続く可能性があり、調停が不調に終われば、労組は4月に実施したストライキ投票を受け、法的にストライキを行う権利を得る。ストが実施されれば大韓航空にとって2016年以来初めてとなるが、航空業界は必須公益事業に指定されているため、争議行為中も最低限の運航を継続する必要がある。