フォードは、運輸長官ショーン・ダフィー氏から中国との関係を批判されたことを受け、米自動車メーカーが中国への依存を減らす一方で中国企業と協力すべきかを巡り、トランプ政権内で見解が分かれていることを浮き彫りにした。フォードは、中国の電池メーカーCATLとの契約について、合弁事業や外国資本の運営ではなく、技術ライセンスとサービスに限定されていると説明した。また、ミシガン州の工場は米国人の従業員を雇用し、フォードが所有・運営しているとした。ダフィー氏は国家安全保障上の懸念として、CATLとの取り決めに加え、スペインで報じられた吉利汽車との提携や、一部のリンカーン生産の米国回帰を2030年まで延期する計画を挙げた。ベンジンガ・プロのデータによると、フォード株は週初に3.93％下落した後、木曜日には3.09％上昇し、13.86ドルとなった。ホワイトハウスはフォードを偉大な米国企業と評価し、約1700人の雇用創出が見込まれる30億ドル規模のマーシャル電池工場など、国内投資を強調した。一方、商務長官ハワード・ラトニック氏は、ダフィー氏が批判した一部の判断を称賛した。この対立は、米国の製造業再建と中国への依存抑制を目指す政権が、中国企業との協力をどこまで認めるのか、不透明感が続いていることを示している。