エンジェル投資家のジェイソン・カラカニス氏は、中国製電気自動車（EV）に米市場を開放すれば、消費者が低価格に引きつけられる一方で、米国内の自動車メーカーが危機にさらされる恐れがあると警告した。発言は、エリッサ・スロットキン上院議員が、中国の習近平国家主席とのより包括的な合意の一環として、トランプ大統領が中国の自動車メーカーに米市場へのアクセスを認める可能性があるとのうわさを聞いたと述べた後に出た。ホワイトハウスは、現在の規制を撤回する方針を発表していない。中国製EVに対する米通商法301条に基づく関税は2024年に100％へ引き上げられたほか、輸入乗用車と小型トラックには別途25％の関税が2025年4月に発効した。米商務省は、中国との十分な結び付きがある一部のコネクテッドカーや、車両の接続機能および自動運転ソフトウエア・ハードウエアも制限している。データの抜き取りや遠隔操作のリスクを理由としている。スロットキン氏とバーニー・モレノ上院議員は、サプライチェーン全体で中国資本の比率が15％を超える事業体とつながりのある車両、ソフトウエア、ハードウエアを禁止する「コネクテッドカー安全法」を提出した。BYDが2025年に226万台のEVを販売し、テスラの納車台数164万台を上回る一方、中国ブランドがカナダとメキシコで事業を拡大するなか、議論は激しさを増している。中国の乗用車輸出は8月に前年同月比77.5％増の89万4000台となり、電動車の輸出は154.7％急増した。独立した試験も、中国製EVは概して安全性に欠けるとの主張を複雑にしている。欧州の自動車安全評価機関ユーロNCAPが、より厳格な2026年プロトコルの下で中国製3モデルに5つ星評価を付けたためである。