ステランティスのアントニオ・フィローサCEOは、貿易政策や規制、消費者需要の違いを背景に、世界の自動車市場が米国とその他地域に分かれつつあると述べた。米国は依然としてステランティス最大の利益源であり、ジープやラムなどのブランドに支えられている。同社は米国市場向けの設計・開発を国内で行っている。欧州やその他の市場では、ステランティスはリープモーターや東風汽車（ドンフェン）など中国企業と協力し、電気自動車（EV）技術やコスト面の優位性を取り込んでいる。フィローサ氏は、こうした提携を通じて米国向けモデルを計画しているわけではないと述べた。この戦略は、米当局がフォード・モーターと吉利汽車（ジーリー）の欧州合弁事業など、同様の提携を批判するなか、地政学や国家安全保障上の懸念と地域ごとの事業ニーズの両立を迫られる自動車メーカーの圧力が強まっていることを反映している。