米・イラン戦争とイエメンで再燃した戦闘により、エネルギー輸送の要衝であるホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の通航が混乱し、石油タンカーの運賃が過去最高水準に達した。オマーン湾から中国向けのVLCC運賃はワールドスケール450前後、1バレル当たり約11.50ドルに上昇し、標準ベンチマークの約4.5倍となった。代替航路は2月の戦闘開始後に浮上し、イランはホルムズ海峡を事実上封鎖した。 バルチック海運取引所の別の指標も急騰している。中東から中国向けの超大型タンカーの収益は1日80万ドルに達し、新設されたオマーン湾から東アジア向けの指標は、開始時点から85％上昇して1日38万6000ドルに迫った。船主がリスクの高い海域を避け、世界的に船舶の供給が逼迫するなか、西アフリカからアジア向けのVLCC航路の運賃も過去最高を更新した。 暫定的な追跡データによると、9月10日にホルムズ海峡を通過した船舶は7隻だった。戦争前は大型商船が1日約125隻通過していた。フーシ派は9月3日にイエメンで攻勢を開始した後、モカを制圧し、バブ・エル・マンデブ海峡の通航量が急減する一因となった。これを受け、サウジアラビアはより長い輸出航路の利用を余儀なくされている。木曜日の清算値はブレントが1バレル当たり107.63ドル、ウエスト・テキサス・インターミディエート（WTI）が102.48ドルとなった。一方、運賃、保険料、迂回に伴うコストの上昇がインフレ圧力と燃料価格に拍車をかけている。