イラン戦争は6カ月以上続いているが、日量約1300万バレルの生産・輸送減少にもかかわらず、原油市場は供給を維持している。米国の平均的な世帯が戦争開始以降に燃料代として支払った額は約800ドル増えた一方、原油価格は上昇したものの、過去最高値には届いていない。JPモルガンのコモディティー主任アナリスト、ナターシャ・カネバ氏によると、市場の底堅さを支えているのは、ホルムズ海峡を迂回または通過する代替ルート、米国と中国を除く地域の比較的潤沢な在庫、世界の需要が日量約500万バレル減少したことだという。サウジアラビアは、イランの影響が及ばない港へ向かうパイプラインを通じて、日量数百万バレルを振り向けている。ただ、イランの同盟勢力であるフーシ派の前進により、このルートの安全性には疑問も生じている。米軍は湾岸諸国と連携し、海峡を通過する秘密裏のシャトル輸送作戦の護衛も行っている。また、米国、ベネズエラ、ブラジル、ガイアナ、カナダは、合計で日量約200万バレル増産した。カネバ氏は、市場が現在の均衡をしばらく維持できる可能性があると指摘している。JPモルガンは、紛争が長期化した場合の原油価格を1バレル＝87ドル前後、紛争が終結した場合を64ドルと予想している。ラピダン・エナジー・グループの社長兼共同創業者、ボブ・マクナリー氏はより悲観的で、紛争が長期化するシナリオでは来年の北海ブレント価格を1バレル＝89ドルと予想している。主なリスクは、在庫の減少、パイプラインによる代替輸送能力の拡大余地が限られていること、米軍の護衛への依存、そして対立が再び激化する可能性である。オクラホマ州クッシングの在庫は7月に稼働上の最低水準に達した後、やや回復した。一方、中国の原油輸入は最近増加したものの、戦前の水準をなお日量数百万バレル下回っている。アナリストらは、現在の状況が続けば、来年後半までに在庫が価格変動をさらに拡大させる可能性があるとみている。米エネルギー情報局（EIA）は、ホルムズ海峡の輸出が年末まで制約されると予想している。S&Pグローバル・エナジーは、中東の生産が来年末までに戦前の水準へ戻るとはもはや見込んでいない。