テスラ（NASDAQ:TSLA）と「サイバーキャブ」のロボタクシー戦略、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、アマゾンの「プライム・エア」死亡事故に関する予備調査結果、フォード・モーターとトランプ大統領の運輸長官ショーン・ダフィー氏の対立、地政学を巡る論評などを含む幅広いビジネス・テクノロジー総括で大きく取り上げられた。マスク氏は、テスラが「サイバーキャブ」の製造工程を刷新し、従来の手法の5倍超の速度で車両を生産できるようにしたと述べ、「1世紀超ぶりの自動車製造における初の真の革命」と表現した。ゴールドマン・サックスは、テスラが目標とする生産コストを達成すれば、低コスト設計とカメラのみのセンサーシステムによって、「サイバーキャブ」のコストは競合する自動運転車を1マイル当たり最大30セント下回る可能性があると試算した。NBCニュースが、走行中のテスラ車内で運転手が眠っているように見える事例を43件確認したことで、テスラはオートパイロットと完全自動運転（FSD）を巡っても scrutiny にさらされ、ラジャ・クリシュナムルティ下院議員（イリノイ州選出、民主党）は連邦政府に対応を求めた。マスク氏は、ニューヨーク市でテスラ「モデルY」が足場に衝突した死亡事故にオートパイロットが関与したことを否定し、システムが作動していれば事故は起きなかったと主張した。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、テスラがオースティンに「サイバーキャブ」1000台を配備する計画を調査すると明らかにした。米運輸安全委員会（NTSB）は、アマゾンのマイアミでの航空機事故を巡り、パイロットが事故前に「速すぎる」と警告していたと述べた。この事故では5人が死亡し、5人が負傷したが、NTSBはパイロットを特定しなかった。ダフィー氏は、フォードとCATL、吉利汽車（Geely Automobile Holdings Ltd.）、BYD Co. Ltd.との関係について、米国の安全保障上の潜在的なリスクを指摘した。フォードは、ダフィー氏の批判は事実誤認に基づくものだとして反論し、同社株は上昇した。総括ではこのほか、TSLA批判派のゴードン・ジョンソン氏による「サイバーキャブ」発表への批判、投資家ジーン・マンスター氏によるテスラ株上昇の可能性に関する見方、ロス・ガーバー氏によるテスラ保有者への、ロボタクシーのリスクを同社に負わせるべきだとの助言、スペースXの月11億1000万ドルのコンピューティング契約とARR（年次経常収益）1000億ドルの目標、ザ・ボーリング・カンパニーによる企業価値230億ドルでの30億ドル調達と、アラブ首長国連邦（UAE）で計画するトンネル建設のほか、イラン、ギャビン・ニューサム氏、ジョー・バイデン氏、閉鎖された製油所に関する発言も扱った。