中東紛争、ホルムズ海峡の航行リスク、パナマ運河の制限、台風被害、港湾混雑、繁忙期の需要を背景に輸送能力が逼迫し、タンカー、コンテナ船、ばら積み船の世界の運賃市場が上昇した。バルチック海運取引所のデータによると、VLCCの用船料は9月14日、代表的な中東湾岸－中国航路で1日103万5000ドルに達した。別の報道では、中東－中国航路の運賃が1日80万ドルに達したとされる。SCFIは7週連続で上昇し、9月11日に3662.18となった。バルチック海運指数は13.9％上昇して3628となった。韓国の船社の第3四半期業績予想は引き上げられたものの、輸出業者は物流コストの上昇や燃料価格リスクに直面しており、2027年以降の船腹過剰を巡る不透明感も残っている。