テスラは2026年8月までの米国の電気自動車納車台数で52％のシェアを維持し、1年前の43％から上昇した。一方、米国内販売は16％減少した。米国のEV市場全体は30％縮小したため、テスラは競合他社よりも縮小ペースが緩やかだったことでシェアを拡大した。既存の市場データでは、テスラの米国販売は年初来で2％減少、世界販売は16％減少したと別々に示されており、どの販売指標を適用するかを巡って食い違いが生じている。ファンドマネジャーのゲーリー・ブラック氏は、テスラが相対的にシェアを伸ばした要因として、既存自動車メーカーが2025年にEV投資を削減したことと、Model Yを包括的に刷新したModel Y Juniperを挙げた。一方、主な要因はFull Self-Driving（FSD）ではないとの見方を示した。業界コンサルタントのジョン・マーフィー氏は、FSDが主要な差別化要因だと指摘した。Model Yの販売は2％減少したが、米国のEV取引の約3分の1を占めた。Model 3の販売は34％減少し、Cybertruckの納車台数は9769台に達した。ホンダ、フォルクスワーゲン、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産はEV計画を縮小または延期した。アナリストのテスラに対するConsensusはModerate Buyを維持しており、平均目標株価は377.08ドルで、3.19％の上昇余地を示している。