欧州のトラックメーカーは、欧州連合（EU）の大型車向け2030年CO2削減目標の達成期限を3年延期するよう求めている。充電インフラが不十分でエネルギーコストも高く、ゼロエミッション車（走行時に排出ガスを出さない車両）は購入者にとって採算が合わないとしている。現行規則では、メーカーは新型大型車の排出量を2025年の水準から2030年に43％、2035年に64％、2040年に90％削減しなければならない。違反した場合は罰金の対象となる可能性があるが、メーカーは2025～2029年の期間について排出枠クレジットを獲得できる。欧州自動車工業会（ACEA）によると、現在ゼロエミッション車が新型大型車に占める割合は2.4％で、2030年目標の達成に必要な水準を大きく下回っている。DAF Trucks、Daimler Truck、Iveco、Scaniaを含む欧州の主要トラック・バスメーカー7社の最高経営責任者（CEO）が、延期を求めた。各社は政策当局に対し、充電網の拡大、送電網への接続の迅速化、CO2排出量に基づく道路通行料の対象拡大、排出量取引の収入のインフラ整備やゼロエミッション車の普及への振り向けも要請した。議論は、EUの政策当局が自動車業界から環境政策の緩和を求める圧力を受け、2035年以降の新たな内燃機関車を事実上禁止する欧州委員会の提案を撤回する案を検討する中で行われている。