ホルムズ海峡周辺の混乱や攻撃、サイバーリスク、保険料の上昇、利用可能な船舶の減少により世界の石油物流が逼迫するなか、サウジアラビアがオマーンのソハール港沖で船から船への移送を始め、アジアの製油業者に原油を供給したことで、原油タンカー運賃は前例のない水準に達した。バルチック海運取引所のデータによると、米メキシコ湾岸から中国へ約200万バレルを運ぶVLCCの用船料は約4480万ドル、1バレル当たり22.40ドルに達した。一方、ペルシャ湾のタンカー運賃は1日当たり最高103万5000ドル、オマーン湾から中国向けの運賃は1日当たり64万4000ドルに達した。サウジアラビアによる代替輸出ルートは当面の供給懸念を和らげたが、ホルムズ海峡を通過する船舶数は最近の平均を大幅に下回った。17日木曜日には、ブレント原油先物が1.24ドル（1.2％）安の1バレル104.59ドル、WTI先物が1.14ドル（1.1％）安の101.29ドルとなった。両指標は前日の16日水曜日にも約3ドル下落していた。アジアの製油業者は米国産原油にも切り替えており、WTI連動の供給はUAE産ムルバン原油より到着時点でなお安価だったことから、10月には米メキシコ湾岸産原油をアジア向けに積み込むVLCC6隻が予定されている。複数のドローン攻撃を受け、サウジアラビアの東西パイプラインは停止し、ヤンブー港での積み込み作業も中断されたほか、一部の欧州向け貨物は遅延した。在庫の減少、黒海の安全保障リスク、サイバー攻撃の疑いも、世界の石油物流への圧力となり続けた。