ゼネラル・モーターズ（GM）は米国でハイブリッド車の需要が急増するなか、ほぼ傍観している。販売モデルはコルベットE-Rayのみで、ガソリン価格が上昇し、購入者が完全な電気自動車（EV）への乗り換えなしに燃料費を抑えようとする状況に対応できていない。8月の米国小売自動車販売に占めるハイブリッド車の比率は19％となり、イラン紛争で燃料価格が押し上げられる前の約16％から上昇した。AAAによると、レギュラーガソリンの平均価格は1ガロン当たり4.37ドルで、1カ月前から約30セント、前年同期から1.18ドル上昇した。J.D.パワーによると、紛争開始後の最初の2カ月間にハイブリッド車の販売は37％増加した一方、完全なEVは11％増にとどまった。また、第2四半期のハイブリッド車の販売ペースは、非ハイブリッドのガソリン車の2倍を超えた。GMの米国市場シェアは今年上半期に16.8％となり、前年同期の17.6％から低下した一方、トヨタとホンダはシェアを伸ばした。メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は2019年、GMがEV投資を優先するなかで、ハイブリッド車を「暫定的な解決策」と呼んだ。しかし、その後、同社は2027年までに北米でプラグインハイブリッド車を投入すると説明した。現在、サプライヤー関係者や予測会社は、GMが米国でハイブリッド車を販売するのは10年の終盤近くになると予測している。ポリマーケットの取引参加者は、9月末までにWTI原油先物が110ドルに達する確率を31％、120ドルに達する確率を11％と見積もっており、約520万ドルが取引された。