現代自動車、起亜、現代モービスの合計時価総額は、6月15日の255兆9413億ウォンから17日の155兆7496億ウォンへ、3カ月で100兆1917億ウォン減少し、39.1％下落した。売りは、ロボットやフィジカルAIに関連した成長プレミアムが急速に剥落したことに加え、投資負担、累積損失、ウォン高、世界の自動車需要の低迷を反映している。現代自動車の今後12カ月予想PERは、6月初旬の18倍から約9～10倍に低下した。投資家は現在、円高が海外市場における日本の自動車メーカーの為替面での価格優位性を弱め、反発を後押しできるかを注視している。現代自動車株は、ボストン・ダイナミクスの新規株式公開（IPO）の延期懸念や、アトラスの商用化の遅れ、研究開発費と設備費の増加を背景に、6月1日の高値から50％下落した。ボストン・ダイナミクスは昨年、約5284億ウォンの営業損失を計上し、5年間の累積損失は1兆7000億ウォンに達した。アナリストは、ロボット部門の収益性の低さと収益化までの長い道のりが依然として大きな課題だと指摘している。ただ、円高は北米での日本の競合他社に対する現代自動車と起亜の相対的な競争力を高める可能性がある。