ユニオン・パシフィックによると、ディーゼル価格の急騰を受け、一部の荷主が輸送コスト削減に向け、燃費効率に優れる鉄道へ貨物をトラックから移している。モルガン・スタンレー・ラグナ・カンファレンスで、ジェニファー・ハマン最高財務責任者（CFO）は、このシフトが貨物需要の循環的な改善をさらに後押ししていると述べた。鉄道会社は第3四半期のディーゼルコストが1ガロン当たり平均約4.25ドルになると見込んでいるが、現在は約5.25～5.30ドルを支払っており、営業比率を圧迫している。産業向け輸送と複合一貫輸送（複数の輸送手段で運ぶ貨物）が取扱量の伸びを支え、基礎的な事業は堅調だった。ユニオン・パシフィックでは、エネルギーコスト上昇による大幅な需要減退や輸送の減速は見られていない。一方、顧客は健全な受注残と在庫動向を背景に、引き続き強気の見方を示している。