ボーイング株は木曜日のプレマーケット取引で1.09％高の204.17ドルとなった。投資家は、株式先物全般の上昇と、民間航空機事業の回復を阻む継続的な制約を見極めている。ケリー・オートバーグ最高経営責任者（CEO）は、ボーイングが737の月間生産機数47機に達したものの、その水準で生産を安定させていないと述べた。主なボトルネックは、引き続きワシントン州レントンの主翼生産である。ボーイングは飛行試験を終えており、737 MAX 10の認証が近く完了すると見込んでいるが、書類作成と規制当局による審査は残っている。MAX 10は737の受注残の約30％を占める。777X計画では、GEエアロスペースがエンジンの中間シール認証計画を完了するのを待っており、その後にETOPS試験を開始できる。一部の試験は来年まで続く可能性があるものの、ボーイングは2027年の初回納入目標を維持している。エンジンの納入も、787の生産を月8機から10機へ引き上げる計画の足かせとなっている。ジェイ・マラベ最高財務責任者（CFO）は、2026年のフリーキャッシュフロー見通しを10億～30億ドル、中心値を約20億ドルとする従来予想を改めて示した。一方、737と787の生産拡大ペースが鈍化しているため、中心値を上回る可能性は低くなったと述べた。オートバーグ氏はまた、中国当局者が購入計画を進める意向を示していたと述べたが、ボーイングは以前報じられた約200機の受注を受けていない。今後の中国からの受注は、各航空会社が個別に段階的に発表すると見込まれている。