中国製車両は1月から7月にかけて、韓国の電気自動車市場で35.3％のシェアを獲得した。2023年の12.6％、2021年の1.1％から上昇している。急速なシェア拡大を受け、韓国がイタリアと同様の崩壊に見舞われる恐れがあるとの警告が出ている。イタリアでは年間の自動車生産台数が200万台から昨年の23万8000台に減少し、部品産業も打撃を受けた。9月18日にソウルで開かれたセミナーの登壇者は、国内でのEV生産に対する税額控除、購入補助金の継続、投資・研究支援、基幹サプライチェーンの強化を求めた。韓国は中国製乗用車に8％の関税を課しているのに対し、中国が韓国製車両に課す関税は15％である。米国と欧州連合（EU）は大幅に高い貿易障壁を設けている。分析担当者や業界関係者は、中国メーカーの優位性について、政府支援、統合されたサプライチェーン、低コスト、規模の経済によるものだと指摘した。