ホンダは8月、最大600万ウォン（4300ドル）の値引きキャンペーンを実施し、韓国で販売した車は33台にとどまった。販売枠100台の3分の1しか消化できなかった。7月の過去最低となる11台からは改善したものの、値引きは在庫が売り切れるまで続く。ホンダ韓国が12月末に新車販売を終了した後の修理対応を、購入者はなお懸念している。同社は法律で義務付けられた8年間のアフターサービスを提供するとしているが、部品の納期遅延やサービスセンター網の縮小、熟練技術者の離職の可能性が不透明感を強めている。ホンダのハイブリッド車も、現代自動車と起亜の競争激化に直面しているほか、需要はテスラなどのバッテリー式電気自動車へと移っている。撤退前の大幅値引きは、日産とインフィニティが韓国を撤退した際に起きたように、中古車価格をさらに押し下げる可能性がある。ホンダ韓国は2004年の市場参入から22年後に自動車販売を終了し、今後は二輪車に注力する。これは、輸入車ブランドの長期的な価値にとって、サービス網や部品供給、整備要員が重要であることを浮き彫りにしている。