欧州委員会が20年以上にわたって集計したデータによると、欧州連合（EU）で50リットルのタンクを満タンにする平均費用は、ガソリンで約103ユーロ、軽油で108ユーロに達した。9月14日時点で、ガソリンの平均価格は1リットル当たり2.063ユーロ、軽油は2.159ユーロとなり、2005年に始まった欧州委員会の統計で最高値を記録した。数値には税金が含まれており、欧州委員会の「週間石油報告（Weekly Oil Bulletin）」で9月17日に公表された。価格には大きなばらつきがあり、ガソリンはマルタの1リットル当たり1.34ユーロからデンマークの2.56ユーロ、軽油はマルタの1.21ユーロからフィンランドの2.51ユーロの範囲だった。2月末にイランとの戦争が始まり、ホルムズ海峡を通る輸送が混乱して以降、燃料価格は上昇している。紛争中に北海ブレント原油は1バレル＝126ドルを上回り、金曜日には翌月渡しが104ドルを上回る水準で取引されていた。戦争前は約72ドルだった。欧州中央銀行（ECB）によると、ユーロ圏（ユーロを使用する国々）のエネルギーインフレ率は8月、7月の10.3％から14.3％へ上昇した。2026年初め以降、EUの加重平均ガソリン価格は約29％上昇し、軽油はほぼ40％上昇した。原油価格の上昇は値上がりの一部にすぎず、精製マージン（原油価格と精製品価格の差）、流通コスト、物品税、付加価値税も給油所価格に影響する。ECBのブログによると、7月の試算では、原油がユーロ圏の給油所価格に占める割合は4分の1未満だった。一方、物品税と付加価値税は軽油価格の約44％、ガソリン価格の52％を占めた。ECBの専門家は、9月第3週に精製マージンがユーロ圏の軽油価格に1リットル当たり0.41ユーロ、給油所価格の19％寄与したと推計した。ガソリンへの寄与は0.17ユーロで、8％だった。LSEGの9月16日時点の精製ガソリン先物に基づくと、ガソリンのマージンは8月にピークを付けたもようだ。一方、軽油のマージンは10月にピークを付けると見込まれていた。ECBは9月10日、エネルギー供給の混乱が再発すれば、価格上昇がより長期化する可能性があると警告した。価格が下落するには、中東紛争の終結、ホルムズ海峡を通る輸送の正常化、世界の精製活動の回復が必要だとECBは指摘した。ただ、ロシアの精製能力への混乱により、紛争終結後もマージンが高止まりする可能性があるという。